BIMOTA BB1

Año 1995 Origen ITALIA

8.500€

La Bimota BB1 no es una simple moto. Es una pieza de colección.
Solo 148 unidades fueron producidas a nivel mundial, y aún menos sobreviven en condiciones originales y funcionales.

Si estás buscando algo único, que combine ingeniería italiana, diseño vanguardista de los 90 y el prestigio de una marca legendaria como Bimota, esta es tu oportunidad.

BIMOTA SB6

Año 1995 Origen ITALIA

12.000€

Te presentamos esta Bimota SB6, una joya de la ingeniería italiana que combina la potencia bruta del legendario motor Suzuki GSX-R1100 con la exquisitez artesanal de un chasis Bimota SLC (Straight Line Connection). Esta unidad, fabricada en edición limitada, es perfecta para coleccionistas exigentes o amantes de las deportivas clásicas.

vf1000r

Año 1986 Origen JAPÓN

8.000€

La Honda VF1000R de 1986 es una deportiva de altas prestaciones con un potente motor V4 de 998 cc, inspirada en las motos de competición de resistencia. Esta versión luce los icónicos colores HRC (rojo, blanco y azul), destacando su herencia racing. Equipada con distribución por engranajes (gear-driven cams), carenado completo y detalles exclusivos de época. Una moto clásica, imponente y cada vez más valorada por coleccionistas.

vfr400R

Año 1992 Origen JAPÓN

9.500€

La Honda VFR400R (modelo NC30) es una moto deportiva japonesa de los años 90, famosa por su motor V4 de 399 cc, su chasis compacto y su distintivo basculante monobrazo. Inspirada en la RC30, combina alto rendimiento, fiabilidad y un diseño que marcó época. Ideal tanto para conducción deportiva como para coleccionistas.

TZR 250 XV

Año 1992 Origen JAPÓN

9.500€

La Yamaha TZR 250 XV es una moto deportiva de alto rendimiento diseñada para los verdaderos amantes de las dos ruedas. Equipada con un motor bicilíndrico en V de 2 tiempos, esta máquina ofrece una respuesta explosiva, un sonido inconfundible y una experiencia de manejo única, al estilo de las motos de Gran Premio de los años 90.

Con un diseño aerodinámico, peso reducido y una parte ciclo precisa, la TZR 250 XV combina tecnología japonesa de competición con una estética agresiva que aún hoy sigue llamando la atención.

TZR 250 3MA

Año 1989 Origen JAPÓN

10.000€

Yamaha TZR 250 MA 2 tiempos, una auténtica deportiva japonesa que marcó historia. Motor potente, liviana, ágil y con ese sonido inconfundible que solo un 2 tiempos puede ofrecer. Ideal para entendidos, coleccionistas o quienes buscan una moto diferente que realmente se destaque.

YAMAHA R1

Año 1999 Origen JAPÓN

5.400€

La Yamaha YZF-R1 de 1999 es una de las motocicletas más icónicas de finales de los años 90 y marcó un antes y un después en el mundo de las deportivas de litro. Fue la segunda generación (tras el lanzamiento original en 1998), aunque mantenía gran parte del diseño y la mecánica del modelo debut.

YAMAHA V-MAX

Año 1990 Origen JAPÓN

4.200€

La Yamaha V-Max 1200 (1990) es una motocicleta icónica del segmento “power cruiser”, famosa por su potencia bruta, su aceleración explosiva y su estilo musculoso, casi intimidante. Fue una de las motos más potentes y carismáticas de los años 80 y 90.

MV AGUSTA 750 f4

Año 2000 Origen ITALIA

14.400€

La MV Agusta F4 750 es una motocicleta deportiva de alto rendimiento que marcó un hito en la historia del motociclismo moderno. Presentada a finales de los años 90, fue concebida como el renacimiento de la legendaria marca italiana MV Agusta, combinando ingeniería avanzada, materiales de competición y un diseño profundamente influenciado por la aerodinámica y la estética italiana.

Una de las innovaciones más destacadas es el sistema de válvulas radiales (radial valve system), derivado de la ingeniería de Fórmula 1. Este diseño permite una combustión más eficiente, una mejor respiración del motor y una mayor potencia específica por cilindrada.

Además, el motor actúa como elemento estructural del chasis, contribuyendo a la rigidez y reduciendo el peso total, una solución de ingeniería muy avanzada para su época.

la MV Agusta F4 750 tiene una conexión directa con Ferrari, no por ser un producto de la marca automovilística, sino porque el desarrollo de su motor contó con la colaboración de ingenieros de Ferrari, lo que hace a esta moto una pieza de ingeniería muy especial.

Es una superbike italiana que marcó el renacimiento de la marca MV Agusta en 1998, tras años de inactividad. Fue concebida en el Centro Ricerche Cagiva (CRC) bajo la dirección del legendario diseñador Massimo Tamburini, y su desarrollo técnico incluyó una estrecha colaboración con Ferrari Engineering para el diseño del motor

Cuando Cagiva (propietaria de MV Agusta) decidió crear una superbike de nueva generación, buscaba un motor completamente innovador que rivalizara con las mejores deportivas japonesas.
Para ello, el ingeniero Claudio Castiglioni contactó con Ferrari, que en aquel momento era símbolo de la excelencia en motores de alto rendimiento.

Los ingenieros de Ferrari aportaron su experiencia en diseño de cámaras de combustión, flujo de gases y materiales ligeros.
El resultado fue un motor de 4 cilindros en línea que introdujo una tecnología nunca antes vista en una motocicleta de serie: las válvulas radiales.

TZR 250R 3MA

Año 1989 Origen JAPÓN

10.000€

La Yamaha TZR 250R 3MA (1989) es una de las motocicletas deportivas de dos tiempos más emblemáticas de finales de los años 80. Representa la evolución de la serie TZR de Yamaha, inspirada directamente en las motos de Gran Premio de 250 cc, y se distingue por su innovador sistema de admisión por válvulas traseras (reversed cylinder), que la hace única entre las deportivas japonesas de su época.

Nsr 250r mc21 se ROTHMANS

Año 1992 Origen JAPÓN

10.500€

La Honda NSR 250R MC21 SE Rothmans es una de las versiones más apreciadas de la legendaria familia NSR, combinando rendimiento puro de competición con la icónica decoración oficial de Honda Racing. Equipada con un motor V-twin de 2 tiempos, sistema PGM-III, chasis de aluminio y el codiciado embrague en seco propio de la versión SE, ofrece una respuesta afilada y un comportamiento extremadamente ágil en curvas.

Su diseño Rothmans —blanco, azul, rojo y dorado— la vincula directamente con las NSR de Grand Prix de principios de los 90, convirtiéndola en una pieza de colección muy buscada. Ágil, ligera y explosiva, la MC21 SE Rothmans representa el espíritu más auténtico del motociclismo deportivo japonés.

NSR 250R MC18 ROTHMANS

Año 1988 Origen JAPÓN

9.600€

La Honda NSR 250R MC18 Rothmans es una de las versiones más emblemáticas de la mítica saga NSR. Lanzada a finales de los años 80, combina la tecnología avanzada de un motor V-twin de dos tiempos, chasis de aluminio ligero y el sistema de válvula de escape RC-Valve, ofreciendo una respuesta explosiva y un manejo extremadamente ágil.

Su decoración Rothmans, inspirada en las motos oficiales de GP de Honda, la convierte en una pieza muy buscada por coleccionistas. Con su estética de competición, sus colores azul, blanco, rojo y dorado, y su sonido característico, esta MC18 representa a la perfección la era dorada de las 250 deportivas japonesas. Ideal para quienes aprecian el espíritu racing auténtico y la exclusividad de un modelo histórico.

TZR 250R 3MA

Año 1989 Origen JAPÓN

9.500€

La Yamaha TZR 250R 3MA de 1989 es una de las deportivas de 2 tiempos más fascinantes y singulares de su época. Su mayor distintivo es su innovador sistema de escape “reverse cylinder”, con los cilindros orientados hacia delante y los escapes saliendo por detrás, una solución tomada directamente de las motos de Gran Premio para mejorar la entrega de potencia y la respuesta en altas revoluciones.

Equipada con un chasis ligero de aluminio, suspensiones deportivas y un motor de 249 cc explosivo y lleno de carácter, la 3MA ofrece una conducción muy precisa y agresiva, siendo hoy una pieza muy apreciada por coleccionistas y amantes de las dos tiempos. Su diseño afilado y su tecnología adelantada a su tiempo la convierten en una auténtica joya del motociclismo japonés.

SUZUKI GSXR 400

Año 1991 Origen JAPÓN

6.800€

La Suzuki GSX-R 400 de 1991 es una de las deportivas japonesas de media cilindrada más emblemáticas de su época. Con su motor de 4 cilindros en línea, alta capacidad para girar a muchas revoluciones y chasis ligero de aluminio, ofrece una respuesta rápida, un sonido inconfundible y un comportamiento muy ágil en carreteras reviradas.

Diseñada siguiendo la filosofía “mini-GSX-R”, incorpora elementos propios de las superbikes de Suzuki de principios de los 90: doble disco delantero, basculante monoshock y una estética agresiva con carenado integral. Compacta, precisa y vibrante, la GSX-R 400 de 1991 representa a la perfección la era dorada de las deportivas japonesas de bajo peso y altas prestaciones.